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二、物流运输物流运输是物流行业发展的关键所在。目前在物流运输环节，自动驾驶货车与快递无人机正进入测试运营阶段，包括国内的顺丰、京东等头部企业都在探索和发展这些智能物流运输产品。不过，在当前的发展中，自动驾驶技术及快递无人机的规模化应用仍面临诸多挑战，如法律法规、运行安全、使用成本等，这些呼唤着5G新一代通信技术的保驾护航。我们知道，无论是自动驾驶货车还是无人机，都有赖于网络连接与控制，才能进行必要管理，并保证其安全。而借助5G网络，在高速率、低延时、大容量的优势加持下，自动驾驶车辆的感知能力将得到极大提升，车路协同、车与人与车之间的信息交流也将更加通畅，同时无人机也可以获得更好的规模化控制效果。此外在一些港口物流场景，5G技术也能够全面提升港口作业效率，助力智慧港口建设。
市场虽大，但非常分散，集约化，信息化，数字化的程度很低。在元生资本执行董事池万锦看来，行业集中度提升是大势所趋，未来一定会进一步整合。第三方物流数字化过程中也一定会出现平台公司，把行业中各个环节去做打通，实现效率的提升。池万锦认为，第三方物流数字化迭代主要会朝可管理，可优化，可协作，可预测四个方向发展。从行业健康发展角度而言，数字化也可以降低交易成本，实现良币驱除劣币。"第三方物流是一个万亿级的赛道。 越来越多的货主业表示，为自己提供服务的第三方物流企业要具备数字化能力。直面市场竞争激烈的窘境深究第三方物流近年来越来越难的主要原因，主要是这几个方面——客户维护难。随着业务量的上来，环节多了，客户多了，管理跟不上，不能保证客户的服务质量，自然就不能与客户建立长久的合作关系。 都是通过整合资源，简单的外包模式来做业务，没有自己的**竞争力。难。缺乏大数据作为信用沉淀的第三方物流，以及对失信企业的有效惩戒手段不足等原因，整个行业背负着“诚信度低”的标签，致使金融机构谈“贷”色变，难成为物流行业痛点。在经济下滑导致**变难时，甲方的账期越来越长，6个月，9个月成为常态。第三方被动借钱，被动被加杠杆。当借到借不动的时候，业务增长就停了下来。运营难。大多数合同物流商业务模式差不多。
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